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廣州3條地鐵線路首批13座樞紐綜合體開始

發布時間:2021-06-17 11:07:55 閱讀: 來源:酚醛泡沫板廠家
廣州3條地鐵線路首批13座樞紐綜合體開始

廣州3條地鐵線路首批13座樞紐綜合體開始招標

7月13日,廣東省廣州市地鐵13號線5個樞紐綜合體,18號和22號線8個樞紐綜合體同步實施工程施工圖審查項目開始在廣州公共資源交易中心公開招標了。按照廣州市2016 2020年地鐵新一輪線場站綜合體調控工作計劃,廣州從2016年到2023年,將分4批建設34座場站綜合體一體化項目。這些綜合體綜合開發用地面積將達到1344.3公頃。

首批13座綜合體開始招標

7月13日,廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017 2023年)線路設計等前期研究13號線二期、18號線、22號線樞紐綜合體同步實施工程施工圖審查項目開始公開招標。招標公告顯示,廣州地鐵十三號線共設置5個樞紐綜合體,分別為朝陽站、慶豐站/凰崗停車、槎頭站、西洲站、石牌南站。廣州地鐵十八和二十二號線共設置8個樞紐綜合體,其分別為琶洲西區站(18號線)、番禺廣場站(18號線及22號線)、橫瀝站(18號線)、萬頃沙車輛段(18號線)、白鵝潭站(22號線)、西朗站(22號線)、陳頭崗站及陳頭崗車輛段(22號線)、祈福站(22號線)。

這13個樞紐綜合體內均實時畫出實驗曲線設置了公交首末站、公交臨時??空?、出租車兼K+R設施、自行車設施、P+R停車場、各向慢行交通及銜接信息指引等交通銜接設施。

比如朝陽站樞紐綜合體用地面積為4.4公頃。項目內設置公交首末站4600㎡、公交臨時??空?00㎡、出租車兼K+R設施共14個泊位、自行車設施2000㎡、P+R停車場12000㎡、各向慢行交通及銜接信息指引、商業開發同步預留工程,各設施(含地鐵車站)和預留工程之間設置慢行交通及綜合換乘大廳進行交通銜接。項目預計總建筑面積約為4.29萬㎡。

34座綜合體用地面積過400公頃

根據廣州市發改委有關文件,本次招標的13個地鐵樞紐綜合體只是2016 2020年地鐵新一輪線場站綜合體調控工作計劃第一批中的一部分。按照該技術不夠過硬的供應商將被淘汰計劃,未來廣州將分4批、在10條地鐵線路上建設一共34座場站綜合體一體化項目。34座場站綜合體用地面積將達到409.3公頃,綜合開發用地面積1344.3公頃。

其中,本次招標是第一批線路計劃建設16個場站綜合體一體化項目的一部分。除上述13個站點外,第一批還預留了蕉門站、慶盛站、黃金圍站三個站點。本批線路建設工期計劃為2016年底至2021年。

未來廣州還將在2017年 2023年,繼續建設3批場站綜合體一體化項目。其中第二批包括地鐵十四號線新市墟站、嘉禾望崗站;地鐵10號線大干圍站,廣鋼新城站。第三批包括地鐵7號線二期姬堂站、豐樂南路站;地鐵5號線東延段雙崗站、廟頭路站、黃埔客運港站、員村(銜接);地鐵12號線棠溪車輛段、赤崗站、赤沙站。第四批包括地鐵三號線東延段廣州新城西站、番禺客運站、金光大道;地鐵八號線北延段江府路站、雅瑤停車場。

這些場站綜合體地塊需納入2017年實物儲備計劃,并于2017年完成18、22、23號線二期、14號線二期、10號線場站綜合體地塊實物儲備。2018年完成7號線二期、5號線東延、12號線、3號線東延、8號線北延場站綜合體地塊實物儲備。

旨在推進軌道交通 以地換路 新機制

軌道交通場站周邊土地綜合開發,是應用TOD理論(Transit Oriented Development,即以公共交通為導向的開發),通過大運量軌道交通系統(含國鐵、城際軌道交通、城市軌道交通)引領城市發展,以場站綜合體為中心,800米(約15分鐘步行路程)為半徑,建立集交通、商務、商業、文化、教育、居住為一體的城市功能區,優化城市布局,實現社會效益和經濟效益。換句話說, 軌道交通場站綜合體 就是要變身為 15分鐘經濟圈 的中心。

廣州市發改委介紹,軌道交通場站綜合體建設及周邊土地綜合開發的目的在于推進軌道交通 以地換路 工作新機制。也就是說,廣州要以此加快建設一批軌道交通線路、一批軌道交通綜合樞紐、打造一批 交通+產業+社區 的一體開放的城市功能區,全面推進和落實 軌道+土地物業 的開發建設與投融資機制。

廣州市發改委官消息顯示,目前,廣州已經組織規劃了國鐵、城際鐵路、地鐵等72個站點樞紐體建設及周邊綜合開發,經初步測算,籌集資金可基本滿足廣州市新一輪軌道項目建設的需求。

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